Ferrari 250 GTO

~ Ferrari 250 GTO ~



以優越性能與卓越戰績而聞名，Ferrari 250 GTO不僅是歷史上最出名的冠軍代表

還是當今市場中身價最為昂貴的經典古董車。250 GTO 車系生產於1962~1964年間

以純正賽事血統的GT跑車為設計理念，全球只有39輛，可說是地表上極為稀有的珍品

 全車採用當代最尖端的空氣力學設計，車體大量使用輕量化的結構，並以手工焊接成型

搭載了一具3.0升V12引擎，擁有300匹最大馬力，如此出色的性能表現，也讓250 GTO

連續三年贏得世界跑車錦標賽總冠軍！250 GTO 象徵著60年代法拉利的綜合技術水平

其中包含改良式懸吊、碟式煞車、五速變速系統，全都是當代卓越的設計，現今250

 GTO 的身價更是水漲船高，日前以新台幣 "10.5億元" 的驚人價格再次刷新紀錄呢！

終於入手Kyosho的250 GTO,相信是許多車迷夢寐以求的神聖車款
加上市場上也有一定的稀有度,之後入手真的得靠一些緣分去尋找了

素紅色的250 GTO據我所知已經出過三種版本,第一款是早期的一般版

本,第二款是比較精緻的Hi-End版本,也就是我這台,最後一款是近期才推

出的Hi-End版本,不同在於內裝改成了全黑樣貌,尾箱還少了備胎的設置

更別提Kyosho還陸續推出其他賽車版本,到頭回來還是這紅色最熱門了

以價位來說,Hi-End版本的確比一般版本貴上許多,細節上也比較精緻

不過大致上看去幾乎是雷同的,所以Ky開的這個價位難免還是覺得有

些貴,這種高價經典車可能交給CMC這類手工大廠來製作會比較吃香

Ky的漆面品質一向是不少收藏家詬病的話題,很不幸的這款

250 GTO同樣也逃不了起疹的命運,基本上大多都是細疹為主

我這台主要都是分布在車尾居多,平時還是放在防潮箱較安全

以下是Hi-End版本與一般版本的主要差異: Hi-End版的後方無掛置

車牌,車頭前方的三個進氣孔是開啟的,頭燈內圈多了鍍鉻搭配,一般

版的皮帶是橡膠,Hi-End則改成皮料材質,側方散熱口也從兩片變成了

三片,裏頭還增加了網狀紋路,其他像是引擎室和內裝也有些許的不同

另外值得一提的相關知識: 250 GTO總產量只有39輛,其中36輛才是這款

Series I的造型,這36輛中又有三台搭載著性能更強悍的4.0升引擎,另外的

三台為Series II版本,以原先Series I外型加以修飾而來,外觀變得低扁許多

有趣的是,市面上沒有一台250 GTO是相同的,不管是引擎出力還是板金的

組裝公差都有些許的不同,也因為當年的造車技術不像現今如此的發達,打

造經典車就有如雕刻一般,要日以繼夜的不斷刻畫,說是門藝術也不為過啊

車身線條真的很優美,後輪弧也很有肌肉感

車尾最特別的地方就是這個翹臀,有如鴨尾的設計
視覺感很協調之外,對於風阻表現也有所幫助

鍍鉻零件的點綴下,古董車的質感真的很精美
現在的新車就是少了當年那種精緻的感覺

更多車尾特寫

精緻版的散熱孔是三片的,早期的一般版本是兩片,雖然都是實心

的,但是精緻版的表面增加了網狀紋路.至於250 GTO實際的設計

是如何也不可考,有些是三孔有些則是兩孔,原因為何真的不清楚

 鋼絲輪圈實在漂亮！

250 GTO是以輕量化為訴求,所以內裝陳鋪方面就顯

得比較簡單了,最細緻的就是那個晶光閃閃的排檔座

可惜的是裏頭的銀色鋼板還是以塑膠為主,視覺感和觸感還是有段差距

車椅質感很不錯,表面採粗面加工,並非軟質的

精緻版改成了皮帶搭配,擬真度有明顯提升,雨刷也比一般版本細緻了不少

引擎室是全車最具亮點的地方了,精緻度和複雜度都很優秀

備胎固定帶也是皮質設計,不過邊緣有些小細毛

油箱可開啟