~ McLaren 600LT ~
以賽道設計為出發點，承襲Longtail經典傳奇元素，McLaren 600LT的視覺上擁有強烈空氣力學
導向與極致的輕量化，搭配提升輸出的M838TE引擎，儼然成為新世代道路性能跑車標竿！原廠將
這具3.8升V8雙渦輪引擎再度升級，輸出600hp及63.2kgm強大性能，獨特上排式尾管不只降低重量
還減少排壓與形成空力效益，再加上競技風味濃厚的固定式後尾翼，徹底優化了空氣力學設定，在
250 km/h 時速下產生100公斤下壓力，讓600LT的0-100 km/h加速達到2.9秒水平，極速可至驚人的
328km/h！McLaren Special Operations (MSO)客製化部門推出專屬 Clubsport、Clubsport Pro 套件
採用最新研發的雙層式製程的碳纖維技術，得以較570S削去近100公斤之譜，搭配上Monocell II碳纖
維單體底盤，最低車重僅有1,247公斤，外觀部分也大量運用特殊材料，充滿性能視覺兼具輕量的前
葉子板導流葉片、碳纖維車頂、鈦合金輪圈螺栓，成功輕量化近10公斤，此外選用碳纖維賽車桶椅以
及專屬的麂皮內裝，共可減輕21公斤之譜。肩負McLaren的Longtail傳奇，傳承無與倫比的賽道精神
600 LT挾帶Sports Series車系最輕、最快、最強悍各項數據震撼問世，寫下超乎想像的頂尖實力！
絕版前最終一敗,原本是想在今年入手橙色的600LT,誰知道已經
賣完了,只能怪自己,幸好網路上還剩一台二手的,就馬上買下去了
相信資深藏家們老早就入手了,而我居然是後知後覺,這款600LT
大概是LCD的巔峰之作了,這年頭很少用高cp值來形容一台車,不
過這產物確實是貨真價實的完美極品,價格更是親民的難以置信..
燈具上方還有日行燈塗裝,雙白線非常顯眼
全車都是豐富的碳纖維,從未見過如此震撼的作工
最驚訝的不外乎就是品管了,可說是百分之百的完美,碳纖維塗裝經常會有雜質
汙染的通病,LCD居然控管到如此精美的水平,那些高單價的廠牌真的要反省了
輪圈非常油亮,可見亮光漆噴得很厚
卡鉗特寫,側裙還有600LT字樣
每一處都有碳纖維紋路,後視鏡還可以收折
很喜歡這個羽毛形狀的進氣設計,好動感
漆面也是油亮厚實,各方面都無懈可擊！
車頂碳纖維特寫
燈具真的好小,燈條下方則是實心的
尾翼可動,不過幅度並不大
當今開始流行上置式的尾管了,據說聲浪更加迷人
車尾的碳纖維塗裝
車底也絲毫不馬虎
OMG...下擾流網子居然可透視?!!
全車可動懸吊,現今的Aa還做不到呢 昏倒..
車門掀起
更多碳纖維特寫
老實說我對這款600LT沒甚麼話好講的,大家都知道它的性能強大,大家
也知道它們的本質如此強悍,只不過當今的超跑進步幅度實在太迅速了
這種較為入門的高性能跑車,都足以擁有三秒以內的加速表現,就我而言
實在太超過了,哪天蹦出千匹馬力+加速0.1秒的數據,我都不會感到意外
車門油壓桿
McLaren最自豪的單體式座艙
碳纖維座椅特寫
毫無舒適訴求的桶椅,看起來相當不舒服XD
非常讚賞570S世代的內裝,簡潔又耐看
相當粗曠的方向盤,零件立體感都很驚人
碳纖維換檔撥片
最令人驚訝的就是用料了,車內的實際觸感如同真實的絨毛,並非粗面的噴砂形式
如今就連最資深的大廠AUTOart都還做不出這種水平,看得我下巴都快掉下來了..
車門同樣有著毛茸茸的觸感,細節更是不在話下
油箱蓋可開,我沒去動它
車內還有警示貼紙,相當有趣啊
這處也有
更多座椅細節
我說真的,買到這種高單價的性能車款,真的無需
加價選配這種毫無舒適性的椅子,根本是花錢受罪
前車廂
油壓桿
引擎室豐富性也是超高水準,不過大多都是黑色組件,配色不算鮮豔
現在才想到,其實600LT還可以選配車頂進氣口,不過這次模型車沒有做出來
引擎室蓋板還有吸磁設計
碳纖維紋路依然少不了,上方網子還可透視
包裝盒也值得一提,裏頭附贈工具還有紙卡
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