~ Porsche 911 Turbo ~
史上最成功的 Porsche 911 車系，一直被公認為是市場上最經典的跑車代表！
獨有的設計理念以及傑出的操駕感受，傳承了50年之久，成功奠定了保時捷的品牌
精神，造就了相當重要的歷史地位。代號為930的911車系於1975年誕生，不同於先前
的Carrera RS，930是款符合道路使用需求的高階性能跑車，原廠首次將渦輪增壓技術
導入於一般市售車型上，可說是911 Turbo的開山鼻祖，加上性能卓越的260匹綜效馬力
Porsche 930世代的技術水平早已在車迷心目中占有一席之地，性感的寬幅輪拱以及
的Carrera RS，930是款符合道路使用需求的高階性能跑車，原廠首次將渦輪增壓技術
導入於一般市售車型上，可說是911 Turbo的開山鼻祖，加上性能卓越的260匹綜效馬力
Porsche 930世代的技術水平早已在車迷心目中占有一席之地，性感的寬幅輪拱以及
有如鯨魚般的巨型尾翼，將肌肉感詮釋得如此完美，展現出保時捷家族的雋永特色。
這款AUTOart製的911可說是得來不易,市場上稀有之外,紅色更是稀少
我詢問了好長一段時間都沒下文,所以特地拜託賣家像海外詢問才購得
當然從國外購買的代價就是會比較昂貴,但是從另一個角度去想,這類
經典模型車在未來也只會慢慢增值,價格很難調降,所以今天就算不買
也不保證未來可以用很實惠的價格入手,所以買車真的要把握好時機
作工維持著Aa一貫的水準,真的很漂亮,不過品管不算百分之百完美,還是
有些細微的殘膠殘留,但是跟近期的模型車比起,整體表現算是相當不錯了
雖然保時捷911是最經典的代表,不過我個人卻沒有特別偏好他們的
設計,反而保時捷959的造型我還比較喜歡,當然這純粹是個人喜好
的問題,像是Jeremy Clarkson就是非常討厭歷代的911,連續五十
年維持著一樣的設計,甚至時常那金龜車做嘲諷,真的是好氣又好笑
保時捷最大的特色就是它們的駕馭感受,或許它有很奇怪的身形,就連引擎
還設置在車尾後方,以各方面來看,這種設計應該不可能會適用的,但是它們
終究成為最成功的設計,十分佩服德國人的造車思維,只要開過就會愛上
為何Porsche 911會扯上金龜車? 其實保時捷的創辦人"Ferdinand
Porsche"就是金龜車的創始者,尤其是911的前身Porsche 356,就是從
金龜車演變而來,不僅擁有相同的歷史根源,就連裡面的設計結構都是相同的
其實仔細觀察911的神韻,它跟金龜車也是很相像,只是身形低扁了許多
930除了有Turbo版本之外,還有一般自然進氣版本,也正是Top Gear主持人
James May所擁有的款式,渦輪增壓在當年可是個相當創新的技術,也是各家
車廠紛紛效仿的,不過那時的技術並不成熟,尤其是930 Turbo有蠻明顯的渦輪
遲滯,所以這代911性能雖然卓越,但也是台蠻恐怖的車子,因為動力難以掌控
不知何時會完全發揮,在賽場上大踩油門過彎,有時還會反咬你一口
基本上自然進氣和渦輪版本在造型上的區分沒有說很明顯
雖然渦輪版本搭載了著名的大尾翼,但是不少自然進氣車款也
有另外加裝,比較明顯的地方應該就是後輪弧了,渦輪版本的
輪弧更為寬大,加上車側和下方的板件樣式也有少許不同
另外模型車還有推出Carrera一般版本,造型方面少了尾翼,讓車身變得更為
簡潔,內裝也改以棕色來呈現,老實說我還比較偏好Carrera的外型,簡潔有力
的風格感覺比較漂亮,不過既然要收當然還是選擇最具代表的Turbo版本啦!
燈殼表面的紋路也很細緻,如此細節毫不馬虎
獨立呈現的立體廠徽,這種精緻感可不是一般水貼或蝕刻片可媲美的
930系列最著名的就是這大尾翼了,造型就像
鯨魚的尾巴,上方的散熱孔採簍空呈現
礙於造型的關係,911的擋風玻璃設計相當靠近車艙內部
看起來好像有些壓迫感,但是卻給予了很良好的駕駛視野
有別於其他的性能跑車,如此設計也成為了911獨有的特色
座椅質感呈現得很好,中間的布料紋路還蠻逼真的
這具引擎除了結構簡單之外,維護容易又兼顧品質,保時捷一直
擁有品質耐用的好形象,也因為結構跟金龜車相同的關係,開銷
和花費稱不上相當昂貴,就算要大翻修,移除引擎和變速箱也是
很輕鬆的工作,模型車的底部呈現得很到位,感覺蠻有立體感的
置物箱
車頭下方還可以看到喇叭的配置
保時捷911可說是地表上最經典的性能跑車,也是歷史最悠久的
代表車款,相信是許多車迷們的夢想名駒,身為收藏家絕對是必收的
代表車款,相信是許多車迷們的夢想名駒,身為收藏家絕對是必收的
這款AUTOart製的911可說是得來不易,市場上稀有之外,紅色更是稀少
我詢問了好長一段時間都沒下文,所以特地拜託賣家像海外詢問才購得
當然從國外購買的代價就是會比較昂貴,但是從另一個角度去想,這類
經典模型車在未來也只會慢慢增值,價格很難調降,所以今天就算不買
也不保證未來可以用很實惠的價格入手,所以買車真的要把握好時機
有些細微的殘膠殘留,但是跟近期的模型車比起,整體表現算是相當不錯了
設計,反而保時捷959的造型我還比較喜歡,當然這純粹是個人喜好
的問題,像是Jeremy Clarkson就是非常討厭歷代的911,連續五十
年維持著一樣的設計,甚至時常那金龜車做嘲諷,真的是好氣又好笑
還設置在車尾後方,以各方面來看,這種設計應該不可能會適用的,但是它們
終究成為最成功的設計,十分佩服德國人的造車思維,只要開過就會愛上
Porsche"就是金龜車的創始者,尤其是911的前身Porsche 356,就是從
金龜車演變而來,不僅擁有相同的歷史根源,就連裡面的設計結構都是相同的
其實仔細觀察911的神韻,它跟金龜車也是很相像,只是身形低扁了許多
James May所擁有的款式,渦輪增壓在當年可是個相當創新的技術,也是各家
車廠紛紛效仿的,不過那時的技術並不成熟,尤其是930 Turbo有蠻明顯的渦輪
遲滯,所以這代911性能雖然卓越,但也是台蠻恐怖的車子,因為動力難以掌控
不知何時會完全發揮,在賽場上大踩油門過彎,有時還會反咬你一口
雖然渦輪版本搭載了著名的大尾翼,但是不少自然進氣車款也
有另外加裝,比較明顯的地方應該就是後輪弧了,渦輪版本的
輪弧更為寬大,加上車側和下方的板件樣式也有少許不同
簡潔,內裝也改以棕色來呈現,老實說我還比較偏好Carrera的外型,簡潔有力
的風格感覺比較漂亮,不過既然要收當然還是選擇最具代表的Turbo版本啦!
燈殼表面的紋路也很細緻,如此細節毫不馬虎
鯨魚的尾巴,上方的散熱孔採簍空呈現
寬大的後輪弧也是911 Turbo的代表設計,整體看去還蠻有肌肉感的
礙於造型的關係,911的擋風玻璃設計相當靠近車艙內部
看起來好像有些壓迫感,但是卻給予了很良好的駕駛視野
有別於其他的性能跑車,如此設計也成為了911獨有的特色
首先紅色版本的內裝跟其他車色有些不同,尤其是方向盤和排檔的
造型,所幸我個人比較偏好這種樣式,當初第一時間我還以為買錯車
造型,所幸我個人比較偏好這種樣式,當初第一時間我還以為買錯車
座椅質感呈現得很好,中間的布料紋路還蠻逼真的
保時捷同樣搭載了和金龜車一樣的氣冷式引擎技術,這在德國
汽車工業中可說是個蠻重要的里程碑,可惜模型車能夠呈現的
零件數相當少,因為引擎蓋開口不大,能觀賞的地方很有限,另外
這款車的引擎室又跟其他車色的版本有些不同,比較明顯的就
是上方那具黑色的箱子,也就是冷卻系統,其他車色卻沒有配置
汽車工業中可說是個蠻重要的里程碑,可惜模型車能夠呈現的
零件數相當少,因為引擎蓋開口不大,能觀賞的地方很有限,另外
這款車的引擎室又跟其他車色的版本有些不同,比較明顯的就
是上方那具黑色的箱子,也就是冷卻系統,其他車色卻沒有配置
這具引擎除了結構簡單之外,維護容易又兼顧品質,保時捷一直
擁有品質耐用的好形象,也因為結構跟金龜車相同的關係,開銷
和花費稱不上相當昂貴,就算要大翻修,移除引擎和變速箱也是
很輕鬆的工作,模型車的底部呈現得很到位,感覺蠻有立體感的
置物箱
三台都是當年著名的性能車款，各有味道，相當經典啊！
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