Porsche 959

~ Porsche 959 ~

Porsche 959、Ferrari F40可是80年代最具代表性的兩款超級跑車，有別於F40

簡單樸素的競技風格， 959可是裝載了當代最尖端的電子技術，還被外界賦予著

“移動的速度實驗室” 之封號。 959誕生於1986年，原廠以終極版911車型為概念

搭載2.8升雙渦輪水平對臥六缸引擎，輸出450匹最大馬力，極速可達到316 km/h.

如此表現讓959奪下了當年世界最快量產車的傲人紀錄！革新技術方面，全車採用

 PSK電子分配全輪驅動系統以及電子阻尼懸吊，擁有絕佳的動態表現之外，還兼具

日常行車的舒適性，其他像胎壓偵測器也是首次出現在此車上。此外959曾稱霸過

Le Mans 24小時耐久賽和各項越野賽事，在歷史上可說是史無前例的，同時寫下

了全新篇章。Porsche 959不僅是20世紀末期最先進的超級跑車，還是款相當昂貴

  的經典車種，總產量僅有292台，如此高的稀有度也是它身價居高不墜的原因之一。

保時捷911一直是車壇上最具代表的車款,不過我並沒有特別偏好它們的造型
反而959卻別有一翻風味,尤其是車尾那修長扁低的設計,看起來十分特別

這台959由Motorbox所出品,也算是年代比較久的作品了,Motorbox則是
Exoto旗下的副廠牌,不過有些更早期的包裝盒上還印有Revell的字樣,好像

是之後版權轉移的關係,所以同一款車會出現三種牌子,這現象算是蠻罕見的

這款959在當年可說是精緻度蠻高的模型,所以那時候的價位是有些昂貴
不過模型車的作工日漸進步的同時,這車的精緻度從現在來看倒是有些普

通,話雖如此,外型方面還算蠻優秀的,到目前為止也沒有明顯起疹的問題

目前AUTOart也有推出959,不過整體看去好像
Motorbox版本稍微肥胖了點,外型也比較圓潤

959在保時捷歷史上一直佔有舉足輕重的地位,也是改革最大的一次,根據實

際開過人都說,959的駕駛感受不太像是80年代的產物,甚至組裝扎實度也絲

毫不輸當今的新車,有如未來世界的產物,可見保時捷的造車實力是多麼強悍

有趣的是,有幾位親自開過959的人,他們反而對於車子的表現有

點失望,也因為959本質太過於精進,反而開在路上過於斯文,不太

像是台熱血版的911,就如同一千匹馬力的Bugatti Veyron,它的性

能或許強悍,但是開在路上卻宛如一台平凡的VW,真叫人意外呢!

雖然959的車尾比911多出了一大節,不過視覺協調感很傑出

而且個人還是覺得白色的959最好看,整體看去非常有運動感

模型有些缺點,像是板件密合度和縫隙的處理沒有預期來的好

尤其是後車蓋較為明顯,AUTOart版本在這方面真的好很多

某些隙縫會用噴黑處理,像是圖中的油箱蓋就是如此,但沒甚麼加分的效果

反而有些突兀,另外側邊進氣孔也是959獨一無二的設計,模型車也是採用噴

黑處理,整體給人的感覺真的不是特別的細緻..  這方面倒是有些扣分 > <

內裝方面也是偏向圓潤,雖然稱不上非常精緻,但是整體看去也並不差

這內裝的配色看起來比較特別,也是我當初選擇Motorbox版本

的原因之一,但是以細緻度來說的話,Aa當然還是比較出色

這座椅讓我聯想到生魚片..

引擎室的塗裝真的很有水準,顏色搭配也是格外順眼,另外風扇表面有點

髒污的痕跡,起先以為是製作過程中被汙染到,後來聽說是刻意這麼做的

車內沒有絨布地毯,但是有類似噴砂的處裡,摸起來粗粗的

下方的引擎本體也有製作出來,不過是分開呈現的

並沒有和引擎室內部的結構連接,存翠裝飾用

雖然兩台都是80年代的代表作,但是風格與理念卻是完全顛倒,好有意思啊