~ Ferrari 250 GTO ~
以優越性能與卓越戰績而聞名，Ferrari 250 GTO不僅是歷史上最出名的冠軍代表
還是當今市場中身價最為昂貴的經典古董車。250 GTO 車系生產於1962~1964年間
以純正賽事血統的GT跑車為設計理念，全球只有39輛，可說是地表上極為稀有的珍品
全車採用當代最尖端的空氣力學設計，車體大量使用輕量化的結構，並以手工焊接成型
搭載了一具3.0升V12引擎，擁有300匹最大馬力，如此出色的性能表現，也讓250 GTO
連續三年贏得世界跑車錦標賽總冠軍！250 GTO 象徵著60年代法拉利的綜合技術水平
其中包含改良式懸吊、碟式煞車、五速變速系統，全都是當代卓越的設計，現今250
GTO 的身價更是水漲船高，日前以新台幣 "10.5億元" 的驚人價格再次刷新紀錄呢！
加上市場上也有一定的稀有度,之後入手真的得靠一些緣分去尋找了
本,第二款是比較精緻的Hi-End版本,也就是我這台,最後一款是近期才推
出的Hi-End版本,不同在於內裝改成了全黑樣貌,尾箱還少了備胎的設置
更別提Kyosho還陸續推出其他賽車版本,到頭回來還是這紅色最熱門了
以價位來說,Hi-End版本的確比一般版本貴上許多,細節上也比較精緻
不過大致上看去幾乎是雷同的,所以Ky開的這個價位難免還是覺得有
些貴,這種高價經典車可能交給CMC這類手工大廠來製作會比較吃香
250 GTO同樣也逃不了起疹的命運,基本上大多都是細疹為主
我這台主要都是分布在車尾居多,平時還是放在防潮箱較安全
車牌,車頭前方的三個進氣孔是開啟的,頭燈內圈多了鍍鉻搭配,一般
版的皮帶是橡膠,Hi-End則改成皮料材質,側方散熱口也從兩片變成了
三片,裏頭還增加了網狀紋路,其他像是引擎室和內裝也有些許的不同
另外值得一提的相關知識: 250 GTO總產量只有39輛,其中36輛才是這款
Series I的造型,這36輛中又有三台搭載著性能更強悍的4.0升引擎,另外的
三台為Series II版本,以原先Series I外型加以修飾而來,外觀變得低扁許多
有趣的是,市面上沒有一台250 GTO是相同的,不管是引擎出力還是板金的
組裝公差都有些許的不同,也因為當年的造車技術不像現今如此的發達,打
造經典車就有如雕刻一般,要日以繼夜的不斷刻畫,說是門藝術也不為過啊
車身線條真的很優美,後輪弧也很有肌肉感
車尾最特別的地方就是這個翹臀,有如鴨尾的設計
視覺感很協調之外,對於風阻表現也有所幫助
視覺感很協調之外,對於風阻表現也有所幫助
鍍鉻零件的點綴下,古董車的質感真的很精美
現在的新車就是少了當年那種精緻的感覺
精緻版的散熱孔是三片的,早期的一般版本是兩片,雖然都是實心
的,但是精緻版的表面增加了網狀紋路.至於250 GTO實際的設計
是如何也不可考,有些是三孔有些則是兩孔,原因為何真的不清楚
得比較簡單了,最細緻的就是那個晶光閃閃的排檔座
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