~ Tesla Model S ~
Model S為全球首部豪華純電動房車,自2003年公司成立以來,Tesla一直以推動全球轉向使用
可持續能源為使命,Elon Musk 作為共同創辦人創立並領導著 Tesla、SpaceX、Neuralink 以及
The Boring Company, 負責引領電動車、 電池產品和太陽能產品的產品設計、工程研發和全球
製造。 特斯拉汽車是全世界第一個採用鋰離子電池的電動車公司,Model S 的安全效能得益於車
輛底部鋁合金座艙的電池架構, 此一獨特設計大幅降低車輛重心, 達到近乎50/50重量平衡分佈
配置了全輪驅動雙馬達、 高效能後置馬達與高效率前置馬達連動,實現超跑等級的加速性能,從
靜止加速至100 km/h僅需三秒 ! Model S續航表現超卓,續航里程最高可達557公里(NEDC),採用
全世界最頂尖的電動車充電技術,只需短短二十分鐘即可為Model S充滿一半電量,有著無可比擬
的續航表現。全車配置高解析度17吋觸控螢幕,可透過空中下載(Over-the-air, OTA)定期更新軟體
包括新增功能和升級觸控螢幕外觀,車輛還具備SAE Level 2自動駕駛輔助系統,目的是為了在駕
駛者操控以外在加添一重安全保障,亦希望能夠令駕駛旅程更為輕鬆,令駕駛者享受到更多樂趣。
特斯拉模型車還真難找,當初想買初期的紅色版本,水箱護罩還有黑色塗裝,跟圖中
這輛有點些許不同,兩者作工大致上是如出一徹的,既然價格還可以接受,就買下去了
老實說我對特斯拉模型車沒什麼研究,紅色初版找了好一陣子,網路上
幾乎是絕跡了,既然是原廠精品,姑且猜測很稀有吧?所幸後來有再版
早期的Model S還有黑色水箱護罩,小改後直接省略
價格方面真不吃香, 特斯拉的模型車都是七、八千塊左右, 炒價情形很嚴重
我這台是在蝦皮找到的,而且國內只有這個賣家有賣,雖然只花了五千六,可是
尾燈有一坨殘膠, 又得額外花錢請人修復, 網路上也沒有其他貨色可以挑… = ="
模型車好像是世紀龍代工的,大致上品管都還不錯,雖然這車尾燈
有點瑕疵,應該只是運氣不好,修好後幾乎是完美無瑕,挑不出缺點
電動車相信是近年來最火紅的議題, 才發展短短數年的時間, 如今已經大街小巷滿街跑。
至於電動車到底環不環保?網路上看法兩極,在這也懶得口沫橫飛亂講一通,我得承認電動
車的優勢確實很明顯,我也理解大眾購買的心態,不過就歐美國家來說,電動車的接受度似乎
逐漸往下掉,雖然續航力逐年提升,但是對於長途駕駛的國家來說,還是汽油車最吃香了,而且
部分車廠的電動技術不像特斯拉這麼的成熟,之前Tyler Hoover的電動皮卡,只花了一年的時
間電池就報銷了,還被新聞媒體炒作一番,電動車算不算是過度開發的產物?自己心裡有數.
上方還有全景天窗
輪圈有些金屬色澤,卡鉗還有特斯拉字樣
這個充電樁也是在蝦皮買到的,很可愛吧
雖然大眾對於電動車有著兩極的看法,不過在台灣還算蠻吃香的,誰叫我們
的土地面積這麼小,很難想像國外的通勤距離有數十個台灣這麼大,中途還
要停下來充電,甚至還會發生充電樁不能用的窘境,多少都會有壓力感存在
特斯拉也是個兩極化的品牌,死忠支持者雖然不少,但是反對聲浪卻從不間斷(Cybertruck出現
更為嚴重),不知道ㄝ,我對特斯拉真的沒什麼怨言,或許組裝公差常被人詬病,但是電腦的先進程
度確實是最優秀的,這是無法抹滅的現實,如今汽油車逐年與市場妥協,像是C63 AMG這種產物都
換上四缸渦輪+油電,各個層面都有違常理,反而電動車革新的路途還很遙遠,可看性相對比較高
碳纖維尾翼
不確定後窗上緣是甚麼,可能是第三煞車燈?
特斯拉確實是革命性的產物,雖然我是個性能車迷,但我不排斥電動車,如今特斯拉
已經徹底深入美國文化,就連老外都開玩笑說,電動車已經是新世代的美式肌肉車,價
格不貴,動力潛能卻是無限,聽起來蠻諷刺的,其實特斯拉之所以成功,主因還是充電建
設先做好,而且各國政府也有持續配合,反而氫能源沒有受到任何重視,聽說英國當地的
氫氣站只有三個,而且其中一個已經損壞了,無人投資相對沒有未來,最終都是要看$$$$
模型車手感非常沈重,金屬車的優勢就在這裡,當今的電動車差不多也是兩噸
左右,悍馬電動車還是四噸重!!也難怪被不少人嘲笑,似乎脫離環保的用意😅
全車都有油壓頂桿
Model S還有第三排座椅
椅墊是軟質的
椅墊前緣有警告貼紙
極簡化的內裝,觀看視角還是駕駛座比較豐富
因為中控台是朝向左邊,副駕這邊顯得有些空虛
大螢幕果然震撼!
椅子可以前後滑移,不過幅度大約只有0.5公分...
置杯架周圍有碳纖維加工
就連門板塗裝都很簡約
平整化底盤模組
油壓頂桿
前車廂有小網子
包裝盒還蠻漂亮的,拿來展示也不錯
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