Jaguar E-Type Series I

~ Jaguar E-Type ~

源自於60年代的傳奇美學，縱橫車壇半世紀的經典，Jaguar E-Type 堪稱是全世界

最美的跑車！就連法拉利創辦人Enzo Ferrari都讚賞說:"The Most Beautiful Car Ever Made"

其影響力獨領車壇超過五十年之久，可說是當代最夢幻且指標性最高的代表車款。E-Type

Series I 於1961年日內瓦車展亮相，傳承戰功彪炳的D-Type賽車輪廓，修長的車頭與短捷的

車身設計，創造出頂級跑車的黃金比例，搭配上絕美的車身曲線，散發出高貴典雅的氣質與風

 貌，極致的設計美學震撼了各界，發表當天立刻成為世人關注的焦點。搭載著3.8升直列六缸的

 Jaguar XK6引擎，可輸出265匹最大馬力，搭配上四速手排變速箱，0-60mph加速6.9秒，極速

高達240km/h，如此卓越的性能，讓它一舉成為當代速度最快的跑車！加上先進的單體式車身

 結構，以及橫置式懸吊等設計，E-Type不僅跑得快，操控表現更是如虎添翼，亦被媒體驚嘆 :

“路上的車都只能看著它的背影的份”。 Jaguar E-Type 完美的傳承了英倫跑車的優良典範

  長達14年的銷售期間內，一共售出約七萬輛之多，可說是捷豹汽車史上最成功的作品啊！

為了這款顏色等了好多年了,當初只有Coupe版本才有英國綠,我一直
寫信向Aa詢問,他們堅持說會推出綠色敞篷款,果真沒有食言,只是高漲
 的車價真讓人吃不消,當初只賣六千多,如今漲了快四張小朋友,天啊...

其實早買的人比較聰明,如今E-Type在海外早已增值,想要用當初
原價購得似乎不太容易,之所以堅持選擇敞篷版本,純粹是個人喜
好,嚴格來說Coupe車型比較美啦,但我還是覺得敞篷版本比較好看

這車實在不好拍,雖然叫英國綠,但是顏色真的太暗了,肉眼看去跟黑色沒甚麼兩樣
印象中實車沒這麼黑哩,建議使用暗色背景去拍,不然綠色的色澤難以在照片中顯現

這大概AUTOart近年來最傑出的車款了,精緻度和質感都是水準之
上,其實Aa並不是第一次製作老豹,以前曾推出過D-Type、C-Type
甚至還有Series III E-Type,怎麼Series I會拖到這麼晚才做,有點訝異

有燈罩的大燈最漂亮了,後期因應美國法規
把透明燈罩給移除了,老實說美感多少有些打折

這角度看去還蠻可愛的呢,早期的車頭真的比較漂亮,反而
小改款後的造型越變越走樣,也難怪Series I身價會比較高

  這角度超好看 ❤

大燈特寫

漆面表現相當傑出,油亮又厚實,大概是我收藏之中最好的,絲毫不誇張
加上一體成形的金屬車身,手感相當沉重,宛如拿著一塊鐵,太讚了！

E-Type堪稱是台完美的跑車,就連Top Gear主持人Jeremy也表
明說這是他心目中第一名的車款,有趣的是,此車不管在動力性
能還是操控表現皆是水準之上,但是當年的報價卻不到法拉力或
 奧斯頓馬丁的二分之一,算是"價格親民"的跑車,很難以想像吧😱

車身曲線美得不像話,就算到了今天,還是沒有車廠可以媲美它的設
計感,不愧是指標性最高的代表作,其實早年Enzo Ferrari之所以打造
尖端的250 GTO,主要原因就是被E-Type的外觀給震撼到了,很屌吧XD

美臀線條 💕

另一個有趣的資訊,原先的敞篷版使用的是短軸式車體,因為引擎本體
較短,相對換來比較靈活的操控表現,後來小改款採用2+2 Coupe式底
盤,能容納排氣量較高的引擎之外,還增設成四座的設計,或許動力增強
實用性也變高,但是操控樂趣卻有些打折,總結還是Series I比較好,呵..

E-Type充滿著傳奇色彩,就連故事也很豐富,其實E-Type並非首次在車展亮相

而是長途跋涉近700英里,並以每小時70英里車速開至展場,過程中天氣不算

好,而且還需征服蜿蜒的鄉間小路及山路,展現出E-Type傲人的實力與品質

精美細緻的尾管

管路很粗壯,底部看去很顯眼

最顯眼的不外乎就是這個金屬鋼斯輪圈

古董車的精美感也是大家愛戴的主因

修長龐大的引擎蓋,兩側還有細長的鍍鉻飾條,所有細節絲毫不放過

雨刷也超細緻,細小如線,而且E-Type有三根雨刷配置,擋風玻璃很寬的關係

散熱孔是全簍空的,可透視到裡面

單邊後視鏡

  內裝也是高水準等級的呢！

後視鏡還有支架的設計,好有趣

其實內裝是我比較不滿意的地方,主因在於配色,這車已經夠暗了,怎
麼還會使用黑色內裝? 實在想不透,英國綠就是搭配米色內裝才對味

按鍵布局和排檔桿呈現的都很好,不過E-Type的內裝本來就沒有很
花俏,所以少了一些驚嘆感,值得一提的是方向盤,三幅採金屬呈現

皮革座椅

篷板底下有顆室內燈,裏頭也都有絨布加工

附贈一片頂篷

關篷樣貌

篷蓋本身是硬質的,裝上去即可

引擎室才是這台車的精隨所在

  宛如藝術品般的華麗啊！

車頭氣口為簍空,裏頭還有風扇的設置

宛如一塊鐵的引擎本體

整體來說已經有接近CMC的作工水平,是我收藏中最滿意的一台
不過並非完美 ,像是另一側的電瓶和濾器總覺得有點假,塑膠感
較明顯,而且有幾顆大螺絲還很顯眼,除此之外其餘都很完美

底盤更顯豐富呢!

AUTOart很少把獨立懸吊呈現出來,不過這次卻是真的,而且還是活動

式的呢! 甚至輪胎著地時還有下沉的感覺,不像以往都只是裝飾用的

前懸吊也是活動式的,只是避震幅度沒有後輪大

油箱蓋可開啟

單調的後尾箱,沒有地毯或絨布的加工

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