~ Alfa Romeo 75 3.0 V6 & Alfa Romeo 164 Q4 ~
以操控樂趣為訴求的愛快羅密歐，是一家超越百年歷史的義大利品牌，全球始終擁有不少死忠的車迷，
成功在車壇打響名堂，其中最為人津津樂道的Alfa 75，是Alfa Romeo併入Fiat集團前最後一款自主產品
同時為了紀念車廠成立75周年而命名，精準的操控特性徹底展現了該廠的革新之處，採用後軸獨特的de
Dion tube懸吊系統，以及變速箱、後煞車盤都位於後軸設計，達到近50:50的前後配重，可謂空前絕後
劃時代產物！到了80年代，Fiat集團推出Type 4平檯的共享計畫，與Fiat Croma、Lancia Thema和Saab
9000為同門姊妹車，Alfa Romeo 164由此衍生而來。擁有出自Pininfarina設計的動感外觀，搭載全時四
驅系統及更高輸出的3.0 V6引擎，Alfa 164不僅外型俊俏，駕馭感受更是同級之冠！都是當代的經典啊。
這兩台車期待好久了,我一向對冷門的車型比較感興趣,既然是著名
的愛快羅密歐,經典指數相信不在話下,值得細細品味的義式品牌
兩款車都是Laudoracing-Models出品的樹脂模型,在國內
相信很罕見,當初是直接從海外訂購,似乎別無其他管道
Laudoracing-Models據說是Otto的副品牌,作工幾乎是如出一轍的,
不過該品牌只專注於義大利經典車種,選擇性相對不多,但是產品獨特
性卻是破錶!!如果你是純正的義式車迷,他們的模型絕對是不能錯過的
起先我以為車牌中的圖形是個大叉叉,原來那是幸運草的
符號(如同左下角的綠色圖樣),義大利人的思維果真奇特啊..
Alfa Romeo Q4廠徽
先來介紹Alfa 75,這款車在國內大概是數一數二的老車種了,我只看過幾次而已
這模型是Laudoracing-Models最早期的產品,在那之前我還不知道Alfa 75有出過
模型,感到相當意外,也因為模型數量非常少,圖中的3.0 V6版本已經幾乎絕跡了
Laudoracing-Models後來有再版Alfa 75,不同在於後期的車型
都是1.8和2.0為主,而不是圖中的3.0 V6,老實說乍看之下,外觀似
乎都是雷同的,如果你不介意級距,我是覺得入手1.8/2.0就足夠了
說了會感到很訝異,其實Alfa 75在當時足以用"先進"來形容,極具複
雜的底盤、懸吊設計,也讓它保有著絕佳的操控美名,更別說這是愛
快羅密歐旗下的最後一款後驅車型,各方面皆有著重要的經典元素
可惜的是,Alfa 75在賽事表現差強人意,雖然本質強悍,但是早期的渦輪
引擎技術還不算成熟,導致問題百出,WTCC賽事也隨後取消了,不過原廠
還是有限量推出75 Turbo Evoluzione,全球僅生產500輛,可是稀世珍寶
模型車方面,1.8/2.0與3.0 V6最大的差異在於保險桿,3.0版本是美規式保桿
(兩旁有潰縮設計),此外水箱護罩和排氣管也有些許的不同,不仔細看很難辨別
Alfa 75最大亮點應該就是它的外型了,只能用"怪"來形容,據說
是為了成本考量,車門與Giulietta是共用的,不過此話沒有被證實
車尾有著很奇怪的協調感,也是該車的一大特色
3.0版本的排氣管在右邊,跟1.8/2.0有些不同
可能是大燈角度的關係,光線怎麼拍都很怪..
164是台比較熱門的老愛快,不時會在路上看到,自從Alfa被飛雅特
併購之後,原廠捨棄了後驅設定,對於死忠支持者而言乃是一大打
擊,164雖然是前驅車,但是駕馭表現依舊有著不錯的水平,Q4則是
旗下的高性能版本,採用與奧地利共同研發的Viscomatic四驅系
統,技術層面是不賴的,可惜水土不服的問題仍是老愛快的致命傷
164之所以熱門,全部都要歸功於Pininfarina的設計功力,早年164
堪稱是地表上最耀眼的四門房車,也難怪會吸引到不少客層,不過...
總覺得164的造型經不起時間考驗,反而它的姊妹車Saab 9000還
比較耐看,純屬個人看法啦,可見時代的轉變,審美觀也會逐年不同
輪圈有電鍍加工,還可以滾動,不像一般樹脂車是黏死的
車側有Pininfarina設計廠銘牌,不過字體小到看不清楚
模型車是再版的,好像是前年才推出,Laudoracing-Models同時提供eBay賣場,購買也
很方便,奇特的是初期版和再版都是同款式的3.0 V6 Q4,除了紅色之外還有灰、黑可選
擋風玻璃上緣有藍色處理
前、後車窗都有銀色邊線,而且門縫還有黑色塗裝,也算挺用心的
Alfa 164內裝
方向盤很細緻
搶眼的車室配色
沒想到後方是雙座的,運動感十足
Alfa 75內裝
配色稍微單調了些,畢竟這是80年代的產物
包裝盒也挺有意思的,有著義式古典的fu
早期的外盒都是黑色的,只有再版才有該圖樣
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