Citroën C6

 

 雪鐵龍在車壇中一直有著舉足輕重的地位，特立獨行的造車理念加上科幻片般的視覺感，

總是吸引著眾人目光， 回朔於70 ~ 80年代，CX、XM 車系在 Citroen 家族族譜中，永遠

是豪華無上的最佳代名詞， 直到後期因應市場接受度， 雪鐵龍不得不放棄過往的古怪風

格，導致他們在豪華房車這塊領域上經歷長達五年之久的空窗期，希望能將這些改變成功

帶入21世紀，直到2005年日內瓦車展中才再次浮上檯面。Citroen C6承襲了家族旗艦該有

的特點，流線又動感的車體設計，成功融合古典與獨創的基因，仿佛重現了太空船時代的

大膽與前衛，C6還搭載著玲朗滿目的高科技配備，九具防護氣囊、電動尾翼、抬頭顯示器

車道偏移警告系統以及自家引以為傲的液壓氣動懸吊，一直是雪鐵龍歷代的重要革新技術

追求著高舒適與靜肅性為訴求，此外Citroen C6在安全表現上有著空前絕后的成就，首度

拿下EuroNCAP行人防護四顆星的殊榮，並獲得總成績五顆星的最高標準！C6的出現顛覆

  了各界的預期，徹底展現出法式獨樹一格的風範與美學，再次證明它是最傑出的法國旗艦！

這模型早在多年前就想入手,可惜國內想找到的機率完全是零
最終也只能去eBay尋找,沒想到這款車在海外依舊是無敵冷門
費了好大一番功夫,才找到這位法國賣家,對方可是超級客氣的
雖然車子是二手貨,但是車況維持得很漂亮,整體來說相當滿意

C6在我眼中是最傑出的法式旗艦 ! 傳承著雪鐵龍獨有的家族基因

前衛的科幻般感受震撼了全球,加上自家引以為傲的液壓懸吊,賦予

著如履平地的動態表現,C6大概是最後一款純正血統的作品了,後期

因應市場接受度,雪鐵龍最終不得不放棄這種特異風格,真的好惋惜

這款模型是由Norev代工,而且還是原廠版本,印象中市面上是沒在流通販售的,相
對有一定的稀有度,此車的作工表現是最令人驚訝之處,整體非常出色,老實說我很

少收Norev的車子,主因在於他們的內裝手法,總覺得不敵AUTOart、Kyosho等大廠
 不過此車表現卻是意外的傑出,有點不可思議,而且模型車手感也蠻重的,份量十足！

外型神韻一級棒 ! 立體感詮釋得相當好,漆面就有些可惜了,光澤度應該

可以更好,感覺少了厚實的油亮感,而且細疹還有點多,絕版品不能太挑剔

C6造型一直是此車的最大亮點,近年來各家車廠都在風行這種大型Coupé的設計

深深覺得C6是引領此風潮的最早開創者,不過話又說回來,這類Coupé造型接受度

始終很兩極,喜歡的人就非常喜歡,不喜歡的人就完全不能接受,反觀C6還是車壇中

少數兼具藝術感的車子,這種風格或許不是大家的菜,但是多數人還是會承認它的美

C6的模型基本上毫無選擇性可言,撇開Norev不談,市場上只剩低廉的

Bburago可選,作工普通之外,尺寸只有1:20,車身明顯過小,好悽慘啊.

每次只要介紹到雪鐵龍,就不得不讚賞他們的液壓懸吊技術,不
僅可以調整車身高度,行走在崎嶇不平的道路上,宛如魔毯般的
平順舒適,可是車壇一大創舉,當年Top Gear的試駕真的讓我大

開眼界,此外這代C6也曾是法國總統的專屬座車,回顧於雪鐵龍

的光榮歷史,DS車型曾有成功拯救法國總統的案例,當年遭遇襲

擊,兩個輪胎還被子彈射穿,歸功於液壓懸吊系統才能成功逃脫 !

C6大概是旗下最後一輛採用液壓懸吊的車子了, 原廠會捨棄的主因就是

維護及保養,因為液壓懸吊結構較複雜,維修上一直是個蠻大的難題,也連

帶影響著二手行情,可是此車的一大缺點.C6本身就是宇宙無敵冷門車,就

連原廠自己都曾說過, 依照過往的銷售情形來看, 會買這種車的族群,比例

幾乎是接近零的.. C6的推出其實並不是要賺錢,而是一種歷史形象的傳承

 

曲面後窗也是該車的一大特點

尾燈和車頂的結合,有著一體成形的流線感,相當前衛

輪圈質感很棒,帶有著金屬亮澤

比起老式雪鐵龍,C6的內裝鋪成卻是出奇的正常,為何會這麼說 ?其實以

往雪鐵龍的內裝鋪成上都是跟市場唱反調的,像是CX的方向燈開關並不

是用撥桿,而是儀表板兩側採用按壓的方式,音響主機則是打直的設置在

 前座椅中央,就連DS的手排檔還是在儀表面板正前方,除了怪還是怪啊...

內裝真的好漂亮,細節毫不馬虎,很難想像這是出自於Norev之手
真搞不懂為何後來他們推出的新車都難以達到這種水平,好懊惱

C6缺點大概就是空間機能了,礙於流線的車頂設計,後座稍顯侷促

細緻的木紋面板,置物層還可以開啟

肥胖的座椅,周圍還有車縫線加工

引擎室看似平凡,不過質感與立體感都很有水準,可惜開啟角度很小

後車廂開口也不大

真沒想到C6的懸吊看起來是如此的簡單,中間那兩顆球

就是著名的液壓系統,比起當年的技術,現在變得更加精巧

法國總統座車

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