Lamborghini Diablo VT Roadster

~ Lamborghini Diablo VT ~

90年代最熱血的瘋狂蠻牛！1987年克萊斯勒汽車買下藍寶堅尼後，Countach的

後繼車款計畫也隨之啟動，Diablo以19世紀維拉瓜公國(Veragua)公爵命名的兇猛

公牛，在西班牙文中意旨“惡魔”。外觀取自於Marcello Gandini的初稿概念，後期將

車身線條點修成平滑圓潤，成功開創引領風潮的劃時代美型，搭載5.7升排氣量V12缸

DOHC引擎，配置電腦控制燃油直噴技術，使得動力輸出高達485匹馬力，隨後加入四

輪驅動的設計，以提升車輛的循跡表現，此外電子調節阻尼系統在Diablo VT身上也是

首見。Lamborghini Diablo 以極速 320km/h 登上超跑界巔峰，長達11年的生命週期，

衍伸出許多不同的型號，其家族陣容相當龐大，如今成為全球車迷摯愛的傳奇跑車。

Diablo起先不在我的收藏清單內,自從看了海外試駕
影片,瞬間對Diablo感興趣,就趕緊買了一台嘗鮮了


這車我是跟網友買的,看到價格還不錯就直接買下來,AUTOart推出過很多版本
價格也都水漲船高,比較親民的好像只有6.0版本,可能是後來有降價吧,忘記了

歷代Diablo版本非常多,如今我都不敢說全部認識,其實最初的Diablo是後驅設計的
有些人說純正後驅才是最棒的選擇,開起來相當刺激!直到VT版本推出才新增全輪驅動

老Aa的品質好到難以置信,漆面根本就跟全新沒兩樣,完全沒有任何起疹

初期的Diablo完全沒有任何電子系統補助,也沒有動力方向盤,是
真男人開的車! 直到後來才增加ABS和可調懸吊.其實Diablo沒有
想像中這麼難開,跟前代笨重的Countach比起,根本是截然不同產
物,這也是為何不少車迷偏好老蠻牛,一切回歸最原始的駕馭初衷

這種保桿還是第一次見到,裏頭居然是簍空的,傾斜角度也很特別

Diablo會比較冷門也是有原因的,它的出現碰巧是在經濟較低迷的90年代
可以說是超跑的黑暗時期,放眼望去那些高單價的車型像EB110、XJ220以
及McLaren F1的銷量都是少的可憐,而且半路上又殺出最經典的NSX,不僅
價格合理,本質更是大幅超越其他歐系超跑,可說是當代最有影響的改革者

我始終覺得這角度好奇怪,好像一台平板貨車..

這就是敞篷版本最吸引人的地方,嚴格來說VT版本的作工不是
這系列最好的,但是多了上空的特點,趣味性瞬間提升不少,反而
6.0版本呈現的比較保守,老牛就是要不切實際才顯得特別啊:P

實際的車頂是碳纖維的,底部有碳纖維的紋路

這是該車最詭異的地方了,那片車頂據說是不能拆卸的,如圖可見,洞
周圍有些黏卓痕跡,我不懂Aa幹嘛要這麼做,在我看來是毫無意義的...

Diablo的外型或許收斂許多,但是車身細節依舊是很誇張,典型的義式風格啊

車側雖然有著Gandini的銘牌,但是以他的觀點而言,他並不滿意Diablo
的外型,所以後來又跑去研發獨一無二的Cizeta V16,嚴格來說後者外
型的確比較前衛,但是Diablo的神韻比較經得起時間考驗.更有趣的是,
後期藍寶堅尼被MegaTec買下,隨後又衍生出奇異的Vector M12,隨後
福斯集團製作的兩款Bugatti概念車也都是以Diablo的基礎為底,怪吧

那顆黑點就是車門開關

這門的設計真的有些蠢,你必須向"下"壓那顆黑點
同時又要往"上"掀開車門,根本就是個矛盾的設計

簡潔有力的視覺感,一向是老Aa的優點

內門板有紋條加工

大牛的安全帶都是在中間的

尾管有鍍金

藍寶堅尼最著名的V12引擎

下方還有引擎點火順序編號,這曾經是該廠的噱頭特點

前車廂沒甚麼好看的



當初就是看了哈利的影片讓我對Diablo徹底改觀，影片中是初期的
  後驅版本，開起來相當刺激！而且方向盤也沒有印象中這麼重手呢。


道格又來酸車了，詭異又不合理的設計才是典型的藍寶堅尼啊！