~ Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1 & BMW M3 ~
隨著環境變遷，造車理念逐年的改變，在這個環保法規越來越嚴苛的年代裡，性能車發展領
域可是一大挑戰！要提升性能，同時也要降低油耗、二氧化碳排放量，為了迎合更大眾的市場
駕駛感受不僅要更好上手，卻又不能過度捨棄操駕樂趣以及品牌精髓，兩者平衡點的拿捏顯得
如此重要，如今車市競爭激烈，各家車廠不免會被拿來相互較量，就看誰能在這個全新的時代
中勝出。今天搬出的這兩款德系勁敵，可是當代最傑出的性能代表，兩者同時也是首次搭載渦
輪增壓技術的車款，取代了原先的機械增壓與自然進氣，見證舊時代的結束，新紀元的到來！
域可是一大挑戰！要提升性能，同時也要降低油耗、二氧化碳排放量，為了迎合更大眾的市場
駕駛感受不僅要更好上手，卻又不能過度捨棄操駕樂趣以及品牌精髓，兩者平衡點的拿捏顯得
如此重要，如今車市競爭激烈，各家車廠不免會被拿來相互較量，就看誰能在這個全新的時代
中勝出。今天搬出的這兩款德系勁敵，可是當代最傑出的性能代表，兩者同時也是首次搭載渦
輪增壓技術的車款，取代了原先的機械增壓與自然進氣，見證舊時代的結束，新紀元的到來！
作工漂亮外型又帥氣,兩台都是當今最傑出的性能代表呢！
還蠻兩極的,外型好的就非常好,不好的就真的不怎麼樣,在我看來大多都是敗在
門縫的處裡,有些可能是底漆噴太厚了,導致縫隙變得很含糊,連帶影響了視覺感
通常前言我都會簡單介紹車輛的規格與特色,不過
這兩台車讓我有些不一樣看法,以下慢慢會提到
帥的,之前推出的都是白色為主,四門版還有藍色及銀色,老實說
都沒有很喜歡,沒想到GT Spirit會推出Edition 1,讓我好訝異
炫麗的配色,但就獨特性來說,這車實在亮眼,連我這種保守派的人都被它吸引
就是隙縫,我不喜歡門縫過於含糊的車子,看起來會很假,大多樹脂車都有這類通病
賓士首次導入渦輪增壓,取代前任的機械增壓設計,單從表面看去好像又
是個為了市場妥協的產物,畢竟這年代大家都著重在油耗及排放量,自然
進氣和機械增壓漸漸被取代,沒想到這次賓士居然發揮得如此極致,首先
渦輪設置在V型引擎的正中央,並非我們所熟知的外掛式,而且排氣系統新
增了節流閥控制器,讓整台車變得格外凶狠,不僅提升效能,聲浪還有如肌
肉車般的低沉雄壯,相當令我讚賞,可見AMG部門花了很多心思在這車上
這代C-Class的內裝真的好漂亮,而且還是同級最好的
可惜中控台介面都是用印製上去的,少了實車的精美感
菱格紋座椅
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歷史最悠久,引擎技術和操駕本質始終都是車壇中最好的,如今考量
到市場變革,也逐步加入渦輪的行列,到底能夠搬出甚麼新菜色呢...
我覺得還比較好看哩,當初4系列概念車這麼的有未來感,結果量產車型不敵預期來的震
撼,話說回來原廠把雙門版更名為4系列,至今還是覺得很勉強,因為兩者差異性真的不大
雖然M2本體也是台1系列,但是產品獨特性卻是相當的明顯,並沒有重疊到1 系列的市場
神韻好逼真,就連門縫也很標準,一點都不含糊,漆面飽和度我覺得可以再濃厚一點,某些
角度看去有點偏白,有可能是樹脂材質的關係,底面材質不同,漆面視覺感多少會有些影響
自從BMW開始渦輪化之後,技術上似乎有了瓶頸,以往賓士AMG有著難以操駕
的特性,如今動態表現大幅提升,賽場上也不輸陣,渦輪引擎和尾管也導入突破性
的設計,就連相隔已久的愛快羅密歐也推出新一代Giulia,還大量植入法拉利技術
反而現今的M系列不僅捨棄了自然進氣的招牌,就連方向盤都換成電子輔助式,而
且還藉由車內音響來模擬聲浪??我不是故意想濫罵BMW啦,不過以他們的實力來
說,應該不只如此才是,驚豔感真的不敵當年,可見還是撼動不了前輩們的地位啊！
今天這單元還蠻有趣的,藉由兩台車來見證時代的改變,相當有意思😎
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