2017 Lamborghini Huracán Performante

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H  u  r  a  c  á  n

新世代輕量競技版小牛於2017年3月日內瓦車展中首演，遵循Lamborghini的傳統，Huracán之名

源自於19世紀的西班牙Conte de la Patilla血統的鬥牛，以非凡的勇氣與強悍的攻擊聞名於世，有著

不屈不撓的強悍性格。外觀造型上，Huracán Performante做出了些許的調整，主要差異就在於空力

套件的設定，大量採用旗下自豪的鍛造碳纖維複合材質，使整體車重較一般Huracán輕了40公斤之多

同時營造出更醒目的視覺感受，首次搭載最新研發的ALA主動式空氣力學系統，堪稱是賽場上的祕密

武器，其原理是在中空鼻翼、尾翼內部埋藏了控制閥門，藉以改變導引氣流走向，這足以增加750％

垂直下壓力道，而且跟液壓作動的傳統主動空力系統相比，重量還大幅減少了80%，創造出無可匹敵

的操控優勢。採用Huracán相同的5.2升的V10自然進氣引擎，經原廠重新調校後，可輸出640匹最大

馬力，最大扭力則達到600Nm的水準，進氣系統透過鈦合金汽門揚程提高動力輸出，能在1,000rpm

即可輸出75%的扭力，搭配LDF七速雙離合器變速箱，僅需2.9秒就完成0-100公里加速，並於2016年

   創下6分52.01秒的單圈成績，一舉榮登「紐柏林賽道最速量產車」之頭銜，是當今最強悍的小牛王！

這十年來,一直很少入手新世代的AUTOart模型,主因就是價格太貴了,以前這種

作工較為一般的車種,只要兩千塊就可以解決了,如今動不動就是六千起跳,嚇死人...

雖然車迷時常抱怨Aa的商業(騙錢)手法,不過不得不承認,他們的確有

一套,小牛在怎麼說也是款相當熱門的車種,模型在怎麼貴,會買單的人

多少還是有,如果嫌太貴或是嫌作工不好,也可以買一般版本,出清價也

一直維持在兩~三千左右,不管從哪個角度看去,都是Aa在獲利,非常賊.

不瞞你說,當初Huracan剛發表的時候,我覺得外型太過於平凡,感到很失望,誰知道

外型稍微加工幾下,就能營造出截然不同的視覺感受,每處細節都有畫龍點睛的效果

真心覺得Huracan Performante是個未來的經典,此話可能言之過早,不過市

場上很少有這種"完美"的性能跑車,能耍拉風,又有質感,駕馭感受更是爆炸性

的強勁,如今電動趨勢逐漸取代車壇,我覺得車迷會逐漸懷念起NA引擎的魅力

車頭、車尾都有大理石紋路,進氣口採銀色塗裝

這角度很喜歡,有種銳利強悍的視覺感

輪圈塑膠感很重,碟盤也不是金屬材質,略顯失望

接下來講到比較敏感的話題了-"塑膠車",全車從裡到外都是塑料材質,起先我和

其他收藏家都感到很不滿,不過隨著時間流逝,我已經麻木了,金屬車質感雖然好

但起疹始終是躲避不了的問題,現在看來,我倒是不覺得塑膠車是個很糟糕的點子

話雖如此,這也讓模型有著相當明顯的缺點,那就是"質感",這次Huracan

Performante採用消光色的搭配,實車看起來或許很帥,但是模型怎麼看就

是很廉價,塑膠感真的太重了,當然我大可選擇其他有光澤的車色,不過我

收車都是以主力色為主,也只能勉強接受了,總之我不推薦這個顏色就是了

車尾的碳纖維特寫

尾翼也有大理石般的碳纖維紋路,上頭還有ALA空力字樣

該車空力技術可是業界最先進的,ALA實際作用很簡單,尾翼基本上是空

心的,在不需要下壓力的形況下,氣流會直接穿透,不需額外的升降控制

講白一點,在不需要下壓力的情況下,那片尾翼是隱形的,雖然肉眼看的

到,但實際上卻沒有作用,需要時才會顯現它的功用,如同巫術一般呢...

氣流經由那兩個洞口一路通到尾翼中,比起傳統的電動尾翼

ALA的結構不僅簡單,還大幅減少製造成本,真的很屌！

網子也是簍空的

引擎室也有理石紋路

引擎室都是塑料材質,連帶影響著質感

實車確實只有一支油壓桿,不過旁邊的預留孔好顯眼.. 囧

內裝有些美中不足,我一開始很期待車室的大理石紋路,但是實際看去卻

不太明顯,不曉得是內裝太黑還是車室壓迫感太重,總之視覺感似乎很保守

如果車室有麂皮加工應該會更精美,當然模型車為了成本考量,不可能這麼做

啟動開關特寫

方向盤和換檔撥片還蠻細緻的

實際看起來差不多就是這樣,如果沒有手電筒去照,幾乎看不到理石紋路

反而只有踏板才有金屬色澤,但是在暗處也看不清楚

很樸色的椅子

儀錶板也有紋路加工

引擎蓋有雙關節的設計,往上拉可以開的更大

可惜引擎蓋材質太廉價,摸起來的感覺很脆弱