Jason Huang 車模收藏館: Saab 900 Turbo

~ S a a b 9 0 0 T u r b o ~

舉世聞名的 Saab 車廠早期以戰鬥機為起家，在航太科技領域上早已佔有一席之地，
直到 70 年代正式發表 99 Turbo，掀起了渦輪增壓革命性的風潮，成為世界第一款日
常使用的渦輪房車，如此概念引領了車壇走向，讓Saab成為渦輪增壓技術的重要鼻祖
Saab 900系列傳承了99的車身設計，獨樹一格的斜背造型有如戰鬥機一般，吸引了不
少車迷們的目光，900 Turbo 搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，最大功率可輸出160匹馬力
在當年可是動力性能最強勁的車款，甚至還有道路殺手之稱，後期導入了APC系統，減
除了渦輪引擎所帶來的爆震現象，爾後還不斷精進改良，Saab 的技術與成就在國際上
始終擁有舉足輕重的地位，尖端科技與高品質的形象深植人心，可是個重要的領航者。

Saab在我眼裡一直是地表上最獨特的車廠,一家以飛機製造技術而聞
名的獨立車廠,理念和風格的不同顯而易見,如今倒閉了真的好可惜,老
實說個人覺得Saab是家很有淺力的廠牌,只是車廠往往都要跟著市場
趨勢走,有時過於堅持自己的理念反而會造成反效果,當初Top Gear就
透漏Saab研發經費過於龐大,始終跟母廠談不攏,難怪最終無人敢接納

或許Saab是靠渦輪技術而成名,其實早期國內是以敞篷版本
打響了知名度,當年還連續稱霸台灣敞篷車銷售冠軍,不得不承
認Saab 900敞篷車真的很美,嚴格來說少了那個美背應該會失
去原先的美感才是,沒想到居然營造出另一種獨特的視覺感呢

99和900系列的車身形式非常類似,除了外型跟飛機很相像之
外,如此設計在當年還創下0.34的風阻係數,另外擋風玻璃與中
控台多少也帶有些飛機的風格,整體看去真的相當特別,各界覺
得99/900系列的造型才是符合純正的Saab血統,這點我完全同
意,自從斜背式設計被取消之後,感覺就是沒有當年這麼的驚艷了

Saab的模型車相當少見,就900系列而言,除了早期的ANSON有出品之外,NEO這家品
牌於後期推出過敞篷版的手工樹脂車,不過前著作工過於粗糙,後者價格高,數量又不多
所幸這次Otto能夠推出這個平價版本,同樣是樹脂材質,精細度表現真的很滿意,不過殘
膠的問題還是要留意一下,畢竟樹脂車大多都是黏合組裝的,多多少少一定會有溢膠殘
留,整體來說跟我上次買的E38大七比起已經進步很多,那次的瑕疵真的多到讓人吐血

燈具很傳神,雨刷也有獨立呈現出來,順帶一提,900系列曾經歷
立過小改款,整體改變並不大,比較明顯在於頭燈設計的不同

有趣的是Saab的引擎並不是他們自行研發的,而是當初向英國
Triumph車廠購買,後來才自行改良並加掛渦輪技術,另外這具引
擎採縱置設計,不僅能改善車室的腳部空間,前後配重也有所講究

嚴格來說Saab並非首次使用渦輪增壓的車廠,同時期就推出過BMW 2002
Turbo以及Porsche 930 Turbo這兩台,不過早期的渦輪增壓的技術並沒有
很成熟,其他像BMW和保時捷都是高單價的性能車款,大眾負擔不起,而Saab
就是最早將渦輪增壓應用在日常汽車身上,擁有平價又可靠的優勢,早期的99
Turbo 裝有廢氣安全閥的設計,可大幅減少缸內壓力過大的通病,到了900系
列則配有APC自動控制系統,讓性能更加如虎添翼,曾被美國評為汽車界的十
大科技成就之一, 擁有老賓士的組裝品質,Volvo 般的安全防護, 以及跑車化

的性能, 加上帥氣又獨特的經典造型, 不愧是台尖端技術的北歐戰鬥機啊！

經典的飛航造型永看不膩,這才是Saab該有的風格

輪圈配置我也很喜歡,感覺同樣帶有著飛機般的元素,輪子可以滾動
不過不能左右轉向,裡頭婉約可看到剎車卡鉗,碟盤則是金屬製的

經過20多年來的歷練,Saab的Turbo技術不斷精進改良,運轉品質可說是爐火
純精,當年的性能表現可是大幅媲美同期的BMW和福特,那時就連自家的國道
警察還買了幾批助陣呢,可說是高速公路的頭號殺手,如此景象顯得好特別

講了這麼多渦輪增壓的成就史,不要忘了Saab在安全防護上可是世界頂尖的,車
體剛性只能用硬來形容,據說上賽場還不需要防滾龍的加裝,車子堅固度可是相當
極致,就連原廠旗下還組成特技小組,以表演的方式證明自家車子的剛性,同樣來自
瑞典的Volvo也是家非常注重安全的車廠,兩者相當類似,這是巧合嗎？其實兩家
曾有合資的打算,不過最終因為理念不同而沒達成,Saab還一直被視為醫生或是建
築師用車,則老師或教授比較偏好Vovlo兩家都是理性消費者所使用的,好有趣.