Chevrolet Corvette (C4)

~ Chevrolet Corvette (C4) ~

經過一年的停滯，Corvette 新時代終於來臨了！第四代 Corvette 的外型變得更
有現代感，跳脫以往粗曠的美式風格，反而帶有著前衛的俐落跑格。車身首次採
SMC複合塑料製成，全新的底盤加上鋁合金卡鉗與懸架，不僅大幅度減輕重量，並
增強了底盤剛性。C4還搭載了後輪防滑系統、牽引控制系統以及液晶電子式儀錶板
科技配備極為豐富，此外40周年紀念版還首次裝載免鑰匙啟動系統，各方面皆強調
 先進與創新，Corvette C4 不只是一輛動感的跑車， 同時也是引領電子化的先驅。

我一直很喜歡第四代Corvette,嚴格來說並不是最漂亮的,性能也不是市場上最
頂尖的,不過如此前衛的俐落跑格,深深吸引著我,跟前三代有著天地之別的感受

這款模型車是AUTOart不久前才推出的新作品,老實說我還蠻訝異的
始終覺得C4不是個熱門的車種,應該不會有廠商感興趣才是,在那之前
Maisto和Ertl都曾推出過,不過年代久遠,作工又粗糙,所以終究沒考慮

這台C4的作工真的很出色,不過以六千塊的價位買一台塑膠車真
的有些貴.你沒聽錯,它的材質就是"塑膠",話說回來實車也是塑膠
製成的,這也是歷代Corvette所傳承的輕量化精神,Aa居然連材質
 都這麼注重,開玩笑的啦,但是往好處想,塑膠殼比較不會起疹子...

可能是Aa在省成本,車色感覺都大同小異,不過很高興C4有出我喜歡的白色
看起來蠻有運動感的,品管方面也很棒,大致上沒什麼好挑剔的,漆面都沒有
組裝造成的痕跡,另外拿取的手感比我預期來的重,我猜測裏頭有塞金屬吧?

頭燈採翻轉的方式開啟,跟傳統的彈跳式大燈並不同

大燈開啟

不少80年代美系跑車都蠻好看的,C4就是其中之一,此外像是著名的霹靂游俠
火鳥以及第三代Camaro,感覺都有風格相似的神韻,我也好想收一台Camaro

年輕時候的Jeremy Clarkson就曾介紹過這代C4,他提到說 : "美國人懂得發明火箭

還會發明電腦以及人造衛星,甚至擁有打造航空母艦、太空梭等能力,但是卻不懂得
做跑車", 主因就是懸吊太硬朗.其實大多數美國車要嘛就是軟綿綿的,不然就是太硬
很難拿捏適中,加上組裝品質也為人詬病,原因在於板件組裝的品質以及電子系統的
故障率,說穿了當時的電子技術才剛起步不久,設計上難免不成熟,像C4這種搭載琳瑯
滿目電腦系統的車子,維護上真的相當不易,最後JC居然用直升機把車子給轟了...IOI   

有趣的小知識,早期的Corvette C4採用Doug Nash "4+3"的自排變速箱,不同於
傳統變速系統,這具變速箱在一至四檔之間額外加進了一套齒輪組,相當於1、2
2.5、 3、 3.5、 4、 4.5的換檔模式,跟大貨車很相似,主要用意是提升加速能力
但是隨者科技進步,檔位數子已經邁入到六速的階段,這具變速箱也隨之淘汰了.

C4首度採用全罩式玻璃尾窗,營造出前衛的視覺感

車頂可卸除,建議平時還是放在車廂中,因為底部沒有吸磁的設計
把玩過程中很容易噴飛,而且材質又是堅硬的金屬,摔到後會很幹

C4同樣傳承著四圓燈的設計元素,許多跑車也是如此

方正筆直的中控台一像是GM車系的風格,直到90年代後期才改走弧形設計
玲瑯滿目的按鍵加上數位儀表板,營造出濃厚的科技感,是個標準的電子花車

少了車頂可以更清楚觀賞到內部,值得一提的是
儀錶板還帶有著玻璃般的光澤,看起來特別有質感

方正的座椅

引擎室呈現得很到位,複雜度和立體感都很出色,高水準！

早期的5.7升V8 L83引擎輸出只有兩百匹馬力,帳面數據來看並
沒有很出色,所幸車身輕,性能表現勉強可以接受,據說當年是為
了應付法規的關係,直到中期的L98引擎改成了燃油噴射,才提升
至230匹馬力,至於1992年搭載的LT1引擎,這次有三百匹的水準
末期的GrandSport版本則提升自330匹馬力,其實不少美系車都
是排氣量大,但是性能卻普通的通病,難怪Jeremy一直在酸 噗... 

半折式的支撐桿

 
後車罩可掀起,尾廂開口超大！