Lancia Thema 8.32

 

~ Lancia Thema 8.32 ~

注入法拉利靈魂的超性能旗艦，Lancia Thema 8.32 與 Ferrari 308 共用相同的3.0升 V8引擎本體，

8.32 的車名就是8缸32汽門的意思，自1986-1991年間一共生產了3537部，引擎零件委託 Ferrari 的

Maranello工廠製造，並且還交由同鄉重機品牌Ducati，於義大利Bologna廠房完成引擎本體組裝作業

按照過往觸媒轉化器的有無，分別可輸出202匹/212匹的最大馬力，配合著躍馬調校的五速手排變速箱

能使這輛前驅三廂房車於6.8秒完成0-100 km/h加速，極速則達到240km/h！為了彰顯本車的尊貴性與

特殊性，車艙大量採用皮革包覆，委由義大利家具名廠 Poltrona Frau 操刀，甚至中控台還賦予大面積

的樹瘤木紋，讓原先廉價的塑料感受瞬間一掃而空。此外，Thema 8.32 還是唯一配置可升降電動擾流

尾翼的車種，在當時可是業界首創的設計，該車交由Lancia位於義大利倫巴底聖保羅(San Paulo)特製車

部門工廠組裝，與一般市售車型的生產線是分開的，一天產能約七部，可想見 Thema 8.32 珍稀之處。

自從入手了愛快羅密歐75和164的這兩台車,我深深迷上了Laudoracing-

Models這個品牌,如果你是標準的義式車迷,他們的模型我是大力推薦的！

這台車是在疫情期間跟官網訂的,沒想到一等就是一年左右...

Laudoracing-Models的產能不算多,有時候比較熱門的車種,可能

開賣之前就被搶光了,為了謹慎起見直接跟他們訂,缺點就是很久

圖中這輛是Series 1的版本,所以車頭造型有點不一樣

水箱護罩有著8.32的標誌

官方車色種類很多,比較特殊的就是這種Blu blizzard

深藍色,此外還有Verde Reflex,屬於藍綠相間的獨特顏色

蘭吉雅在當年還算是滿街跑的義大利品牌，如今幾乎絕跡了... Thema 8.32在台灣也曾掀起討論，聽說早年

三信商事引進五台Thema 8.32，其中一台已被撞毀，目前還在服役的可能只剩兩輛，就連維基百科也曾有

紀載: "Five non catalyst Thema 8.32s were exported to Taiwan and 2 of them still survive today"。目前國內捕捉過車況最好

的是這輛連結，如果你在IG上搜尋蘭吉雅，應該可以找到這台紅色的8.32，在我看來已經是神話級的產物了

最著名的就是這個電動尾翼,周圍還有膠條塗裝

尾翼部分可互換

電鍍尾管

輪圈超級樸素,跟當今的性能房車差好多

藍,黃雙色的邊線

Thema 8.32確實是個不尋常的作品，其實早在Lancia Stratos時期就委託法利

利提供 Dino V6 引擎，真沒想到對方居然答應了？駕馭感受想必是外界最在乎

的一環，不過各位不要期望它是義大利版的BMW M5，畢竟Thema本身還是採

用著前驅結構(史稱Type 4計畫的共用平台策略)，加上V8引擎沉重，前方重量

負荷較大，優勢自然不明顯， 所以在當年算是極為困惑的產品，不過既然是稀

  有的經典車，產品獨特性自然比較重要了，也可以感受出義式捉摸不定的思維。

底部也有8.32的字樣

就連盒子都好漂亮

前擋上緣有遮陽塗裝

上面還有貼紙,通行證嗎?

窗條有著金屬感

義大利用料可是首屈一指的

 據說全車都是真皮包覆,真想親眼見識呢！

實際木紋都是霧面的

聽說頭枕還會自動收折

奢華典雅的車室氣氛

最後附上車尾照

重量級的車種差不多都收齊了