~ Rolls-Royce Camargue & Silver Wraith Hooper Empress Line (1956) ~
Coachbuilding可說是早已失傳的一門藝術，在金碧輝煌的黃金年代中，為了滿足那些金字塔頂
端的族群，客製化車身屬於廣泛熟知的造車手法，只要荷包夠深，客製化即可滿足你的夢想，也
因為美艷無雙的尤物保留並不多，如今存留下來的已經是價值連城的收藏品。Rolls-Royce旗下最
耳熟能詳的便是Mulliner Park Ward，於1961年被勞斯萊斯收購後，Mulliner與Park Ward才正式合
併，不過在車身製作公司裡，要論最有名氣的其實是Hooper這個品牌。公司成立於1805年，曾為
英國皇室打造御用馬車而聞名，隨後獲得了英國皇室的授權書，成為英國最大的豪華車身製造商。
這大概是我收藏中比較獨樹一格的車款,我之所以入手這兩台老R-R,主因
就是看上外觀,我很喜歡這種冷門但風格獨特的作品,這也是老車魅力所在
這次很巧妙的把兩台車納入同一篇文章,其實並不是刻意這麼做的,礙於車種太過於冷門
背後的參考文獻也很少,就隨便把客製化的主題搬來用,針對R-R的歷史也算是蠻契合的
圖中這台Camargue是由BOS Model製作,價格高昂並不好找,我是在海外找到
的瑕疵版本,後視鏡及車頭女神都斷掉了,簡單修一修,不算是難以容忍的大瑕疵
Camargue的出現打破了不少先例,它是戰後非由勞斯萊斯自主設
計的車款,而是出自於大名鼎鼎的Pininfarina工作室,讓人嘖嘖稱
奇,同時採用世界首創的雙區恆溫空調系統,在當年可是絕無僅有
說來會嚇一跳,Camargue曾經是全世界最昂貴的車種,雖然生產期長達11年之久,但是總產量只有
531台,稀有度可想而知,正因為如此,Camargue在車壇中飽受不少批評,甚至榮登前十大糟糕車款的
名單,原因其實很簡單:價格不合理,外型又詭異.坦白講啦,它的車頭的確有著奇怪的協調感,既然是
Pininfarina設計的,而且又是開出天價,外界的期望會高也是必然的,可惜最終並未受到車迷們認同
相當龐大的水箱護罩,如今收了不少R-R,這模型
車頭似乎才是最大的,多少有些呆板的視覺感:P
據我所知,BOS是家歷史還蠻悠久的樹脂車品牌,他們推出
的都是老車為主,就連模型本身都有一絲傳統的氣息
可惜就是零件太脆弱了,燈罩彷彿是口水黏上去的,很容易脫落
此外那個側邊方向燈看起來好特別,可能是轉角照明的功能?
這車還真是有股莫名的吸引力,老實說我並不覺得Camargue
是款成功的勞斯萊斯,外型不算漂亮,價格貴的離譜,技術層面
也不算太先進,基於以上種種原因,這大概就是Camargue吸引
人之處,它就是"怪",反正老R-R自然會有值得細細品味的地方
輪圈非常晶亮,還可以滾動
車牌下方好像是倒車燈,上頭還有一片網狀的蝕刻片
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再來就要介紹Silver Wraith,其實這台車我沒甚麼好講的,純粹覺得配色奇特
而入手,由Model Car Group製作,入手價也只要兩千左右,不算是高端的產品
雖然同樣是飛天女神像,但是每一家廠牌呈現手法都不同,挺有趣的
這模型許多年前就買了,剛好碰上第一波疫情,包裹就卡在國外動不
了,這配色跟007電影"金手指"的Phantom III很雷同,不過車型並不同
真沒想到研究個車名就花了一個晚上,Hooper顧名思義就像開頭
文所寫的,早年的車身製造商,不少有錢人喜歡單購底盤與引擎
但是車身是請人重新創造的,這的確跟現今的造車手法差好多
根據維基百科的說法,Empress Line是指當年的外型潮流,是介於1930年的Razor
Edge Design及戰爭前期的Pontonform設計,像是Rolls-Royce Hooper Silver Cloud
同樣採用著相同的設計語言,可說是極為前衛又動感,有興趣者可參考這篇文章點我
有如木質的輪子,讓我會心一笑
其實從照片中就能看出模型的工藝水平,漆面平整性真的不是很
好,有如最早期的Bburago.要我來形容的話,這車比較像是傢俱行
販售的展示品,既不是精緻模型,也不是個玩具,聽起來很奇怪吧...
車門都是不可開的,僅供展示用途
內裝還蠻簡陋的,簡單看一看就好
最後我還是要簡單介紹Hooper之名，所謂的Coachbuilder就是幫交通工具製作外型的公司
從最早期的馬車到飛機都有製作。Hooper以及Daimler是同年成立的公司，兩家同樣賦予著英國
皇室授權徽章，名氣並不小。Hooper曾被Daimler收購，不過後來受到經濟危機影響，最終只能
在1959年放棄車身建造業務，隨後也消失了。當初Jaguar合併Daimler也全然是為了車身製造為由
就如同Mulliner Park Ward與R-R合作關係，可惜Coachbuilding終究是個時代的產物，大多已消失。
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