~ Chevrolet Corvette (C4) ~
經過一年的停滯，Corvette 新時代終於來臨了！第四代 Corvette 的外型變得更
有現代感，跳脫以往粗曠的美式風格，反而帶有著前衛的俐落跑格。車身首次採
SMC複合塑料製成，全新的底盤加上鋁合金卡鉗與懸架，不僅大幅度減輕重量，並
增強了底盤剛性。C4還搭載了後輪防滑系統、牽引控制系統以及液晶電子式儀錶板
科技配備極為豐富，此外40周年紀念版還首次裝載免鑰匙啟動系統，各方面皆強調
先進與創新，Corvette C4 不只是一輛動感的跑車， 同時也是引領電子化的先驅。
有現代感，跳脫以往粗曠的美式風格，反而帶有著前衛的俐落跑格。車身首次採
SMC複合塑料製成，全新的底盤加上鋁合金卡鉗與懸架，不僅大幅度減輕重量，並
增強了底盤剛性。C4還搭載了後輪防滑系統、牽引控制系統以及液晶電子式儀錶板
科技配備極為豐富，此外40周年紀念版還首次裝載免鑰匙啟動系統，各方面皆強調
先進與創新，Corvette C4 不只是一輛動感的跑車， 同時也是引領電子化的先驅。
我一直很喜歡第四代Corvette,嚴格來說並不是最漂亮的,性能也不是市場上最
頂尖的,不過如此前衛的俐落跑格,深深吸引著我,
頂尖的,不過如此前衛的俐落跑格,深深吸引著我,
這款模型車是AUTOart不久前才推出的新作品,老實說我還蠻訝異的
始終覺得C4不是個熱門的車種,
Maisto和Ertl都曾推出過,
始終覺得C4不是個熱門的車種,
Maisto和Ertl都曾推出過,
這台C4的作工真的很出色,不過以六千塊的價位買一台塑膠車真
的有些貴.你沒聽錯,它的材質就是"塑膠",話說回來實車也是塑膠
製成的,這也是歷代Corvette所傳承的輕量化精神,Aa居然連材質
都這麼注重,開玩笑的啦,但是往好處想,
的有些貴.你沒聽錯,它的材質就是"塑膠",話說回來實車也是塑膠
製成的,這也是歷代Corvette所傳承的輕量化精神,Aa居然連材質
都這麼注重,開玩笑的啦,但是往好處想,
可能是Aa在省成本,車色感覺都大同小異,不過很高興C4有出我喜歡的白色
看起來蠻有運動感的,品管方面也很棒,大致上沒什麼好挑剔的,漆面都沒有
組裝造成的痕跡,另外拿取的手感比我預期來的重,我
看起來蠻有運動感的,品管方面也很棒,大致上沒什麼好挑剔的,漆面都沒有
組裝造成的痕跡,另外拿取的手感比我預期來的重,我
頭燈採翻轉的方式開啟,跟傳統的彈跳式大燈並不同
大燈開啟
不少80年代美系跑車都蠻好看的,C4就是其中之一,此外像是著名的霹靂游俠
火鳥以及第三代Camaro,感覺都有風格相似的神韻,我也好想收一台Camaro
火鳥以及第三代Camaro,感覺都有風格相似的神韻,我也好想收一台Camaro
年輕時候的Jeremy Clarkson就曾介紹過這代C4,他提到說 : "美國人懂得發明火箭
還會發明電腦以及人造衛星,甚至擁有打造航空母艦、太空梭等能力,但是卻不懂得
做跑車", 主因就是懸吊太硬朗.其實大多數美國車要嘛就是軟綿綿的,不然就是太硬
很難拿捏適中,加上組裝品質也為人詬病,原因在於板件組裝的品質以及電子系統的
故障率,說穿了當時的電子技術才剛起步不久,設計上難免不成熟,像C4這種搭載琳瑯
滿目電腦系統的車子,維護上真的相當不易,最後JC居然用直升機把車子給轟了...IOI
做跑車", 主因就是懸吊太硬朗.其實大多數美國車要嘛就是軟綿綿的,不然就是太硬
很難拿捏適中,加上組裝品質也為人詬病,原因在於板件組裝的品質以及電子系統的
故障率,說穿了當時的電子技術才剛起步不久,設計上難免不成熟,像C4這種搭載琳瑯
滿目電腦系統的車子,維護上真的相當不易,最後JC居然用直升機把車子給轟了...IOI
有趣的小知識,早期的Corvette C4採用Doug Nash "4+3"的自排變速箱,不同於
傳統變速系統,這具變速箱在一至四檔之間額外加進了一套齒輪組,相當於1、2
2.5、 3、 3.5、 4、 4.5的換檔模式,跟大貨車很相似,主要用意是提升加速能力
但是隨者科技進步,檔位數子已經邁入到六速的階段,這具變速箱也隨之淘汰了.
傳統變速系統,這具變速箱在一至四檔之間額外加進了一套齒輪組,相當於1、2
2.5、 3、 3.5、 4、 4.5的換檔模式,跟大貨車很相似,主要用意是提升加速能力
但是隨者科技進步,檔位數子已經邁入到六速的階段,這具變速箱也隨之淘汰了.
C4首度採用全罩式玻璃尾窗,營造出前衛的視覺感
車頂可卸除,建議平時還是放在車廂中,因為底部沒有吸磁的設計
把玩過程中很容易噴飛,
把玩過程中很容易噴飛,
C4同樣傳承著四圓燈的設計元素,許多跑車也是如此
方正筆直的中控台一像是GM車系的風格,直到90年代後期才改走弧形設計
玲瑯滿目的按鍵加上數位儀表板,營造出濃厚的科技感,是個標準的電子花車
玲瑯滿目的按鍵加上數位儀表板,營造出濃厚的科技感,是個標準的電子花車
少了車頂可以更清楚觀賞到內部,值得一提的是
儀錶板還帶有著玻璃般的光澤,看起來特別有質感
儀錶板還帶有著玻璃般的光澤,看起來特別有質感
方正的座椅
引擎室呈現得很到位,複雜度和立體感都很出色,高水準！
早期的5.7升V8 L83引擎輸出只有兩百匹馬力,帳面數據來看並
沒有很出色,所幸車身輕,性能表現勉強可以接受,據說當年是為
了應付法規的關係,直到中期的L98引擎改成了燃油噴射,才提升
至230匹馬力,至於1992年搭載的LT1引擎,這次有三百匹的水準
末期的GrandSport版本則提升自330匹馬力,其實不少美系車都
是排氣量大,但是性能卻普通的通病,難怪Jeremy一直在酸 噗...
沒有很出色,所幸車身輕,性能表現勉強可以接受,據說當年是為
了應付法規的關係,直到中期的L98引擎改成了燃油噴射,才提升
至230匹馬力,至於1992年搭載的LT1引擎,這次有三百匹的水準
末期的GrandSport版本則提升自330匹馬力,其實不少美系車都
是排氣量大,但是性能卻普通的通病,難怪Jeremy一直在酸 噗...
半折式的支撐桿
後車罩可掀起,尾廂開口超大！
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